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Revista Transport y sus 50 años…

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Revista Transport 50_AniversarioRealmente una celebración con muchos recuerdos, por todos los momentos compartidos juntos en la labor dedicada al negocio del turismo y de viajes nacionales e internacionales en el Ecuador.

La familia Cevallos Estarellas tiene una gran trayectoria en el propósito de la Revista Transport, circula en todo el país y sirve de gran ayuda a la actividad turística. Dentro de este tiempo vimos también circular algunos otros productos excelentes como la revista Tiempo Libre.

Nelson Cevallos Avilés, su fundador recibió el homenaje de nuestra industria, a la que hemos asistido y sin poder faltar,  ya que hemos laborado junto a la revista en las necesidades de las empresas que he laborado recibiendo siempre la gran cooperación que los lleva a cubrir este gran tiempo. En el evento se les ofreció algunos homenajes y discursos reconociendo el gran paso logrado.

REVISTA TRANSPORT 50avo ANIVERSRARIO D 11 JULIO 2013 ZEs aquí donde deseo manifestar que en esa noche de mucha alegría, se olvidaron reconocerle actividades, que consideramos muy valiosas para la ciudad de Guayaquil y el país :  así recordamos la configuración e inclusión del Fondo Mixto de Promoción Turística del Ecuador, al discutirse la Ley de Turismo actual y en vigencia aún, Nelson nos apoyó desde su Revista, el impulsar la creación del fideicomiso que sirvió para el mantenimiento de fondos para la promoción, evitando así la falta de planificación presupuestaria que tenía el Estado para disponer estos fondos y que permitirían asistir a eventos de turismo en cualquier momento.

Un segundo hecho y que tiene mucha valía para la ciudad, se convirtió la defensa de la construcción del Aeropuerto de Guayaquil ante el centralismo absorbente que reconocía sólo la construcción  del aeropuerto de nuestra capital. Hasta causa de mofa resultó,  el considerar para nuestra ciudad la construcción de un “aeropuerto transcontinental”, por las facilidades operativas y ubicación que mantenemos. No se hizo manifestación en las calles, pero recordaremos una presentación de toda la actividad en un canal de televisión de la ciudad. Y se logró, que se mantuvieran en construcción los dos aeropuertos.

La idea muy grande de Nelson Cevallos, fue la de construir el ansiado Centro de Convenciones que nuestra ciudad aún trata de lograr, aprovechando de propiedades que el disponía, lamentando su no ejecución.

NelsonCevallos_TransportEs por todo lo indicado, que el Lic. Nelson Cevallos, doña Carmita su querida esposa y sus hijos, merecen este gran reconocimiento por la Revista Transport y que se ha mantenido vigente hasta el presente, como la herramienta indispensable en todo negocio turístico del país.

Anticipamos nuestros deseos de éxito en el emprendimiento online que ahora preparan para el nuevo período.

Reconocidos 50 años… Feliz Aniversario!

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Aeropuerto de Guayaquil, premiado y sujeto a pronósticos productivos… De interés para guayaquileños?

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Y volvemos con este tema que muy pocos y preocupados venimos observando, que las referencias publicadas indican que existen menos empresas aéreas prestando servicios en el aeropuerto de Guayaquil, en consecuencia menos vuelos y pasajeros o servicios ofrecidos por nuestro aeropuerto. Esto se encuentra publicado en entrevistas varias a la Fundación, del concesionario y que aparecen en diferentes diarios de la ciudad.

Aeropuerto JJO de Guayaquil Lo anunciado ahora, es una recomendación de los Asesores externos y contratados, que fijan la demora para el 2047 para el inicio de su construcción.

Esta empresa contratada, tomará todos los elementos para recomendar lo más adecuado para nuestro Aeropuerto, en atención al significado aerocomercial, económico y social que representa para Guayaquil, sus áreas aledañas y la región.

Recordamos que la construcción actual, se debió a la programación ante los riesgos operativos o de peligros sobre la ciudad y que fuere anunciado al inicio del actual y que el nuevo en Chongón  para el 2015, lo que “estratégicamente y en forma competitiva” debe ser asumido ante lo que sucede actualmente en la zona y previsto para el futuro de nuestra ciudad. No solamente la construcción del aeropuerto de Tababela me genera esta observación, es preocupante la “competitividad” de nuestros vecinos y de la región así como la planificación futura de nuestra ciudad, misma que puede ser anticipada y asumidas con responsabilidad ya que no debemos esperar que las cifras nos bajen mas y que empresarialmente hay que encontrar más clientes y que considero no deben ser de preocupación del actual operador concesionario, sino de nuestra ciudad.

Aeropuerto JJO de Guayaquil Como guayaquileño también me siento orgulloso de que el aeropuerto esté considerado entre los mejores del mundo, del continente y además acumule premios, pero no puedo aceptar que comercialmente no sea buscado por otras aerolíneas o por los pasajeros, particular que se observa en el retiro de empresas ocurrido y anunciado, como en la baja de sus tráficos.

Sobre la fecha de inicio de construcción del nuevo Aeropuerto,  creemos será diferida también por las diferentes obras inauguradas tales como, la inversión autorizada de un hotel, de la galería de venta de vehículos y de las farmacias establecidas, todos como negocios no aeronáuticos.

Estaremos atentos para que nuestra ciudad de Guayaquil, sea más competitiva y asegure su crecimiento futuro…

Ambiente Guayas publicó tres obras sobre Conservación y Cambio Climático

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          Análisis de Vacíos de conservación para la provincia del Guayas y mapa de vegetación y uso de suelo.

          Estrategia provincial de cambio climático. Fase I: Diagnóstico Vulnerabilidad sectorial de la provincia del Guayas frente al cambio y la variedad climática.

          Planificación estratégica del sistema de áreas de conservación del Gobierno Provincial del Guayas 2012 -2016

Participa también la publicacion el CONGOPE Consorcio de Gobiernos Autónomos Provinciales del Ecuador

¡Adiós Panama Hats! … reconocen a Sombreros de Paja Toquilla ¡Ecuatorianos!

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Un sombrero de paja toquillasombrero panamá (o simplemente panamá) o jipijapa es un tradicional sombrero con ala que se hace de las hojas trenzadas de la palmera de paja-toquilla (Carludovica palmata). A pesar del nombre, los primeros sombreros fueron fabricados en Ecuador, no en Panamá; su nombre viene del hecho de que alcanzaron relevancia durante la construcción del Canal de Panamá, cuando millares de sombreros fueron importados de Ecuador para el uso de los trabajadores de la construcción. Cuando Theodore Roosevelt visitó el Canal usó dicho sombrero, lo que aumentó su popularidad.

La ciudad ecuatoriana de Cuenca es el productor principal; sin embargo, la ciudad de Montecristi, (Ecuador) tiene la reputación de producir los sombreros de calidad más fina.

Glorificado durante el siglo XIX, el panamá desde entonces se ha considerado el príncipe de los sombreros de paja. El presidente Eloy Alfaro ayudó a financiarlo junto a su revolución liberal ecuatoriana, a través de la exportación de panamás. La reputación del sombrero fue establecida por Napoleón IIIEduardo VII, y algunos otros aficionados.

Sombrero MontecristiPero todo aquello es historia, hoy el Sombrero de Paja Toquilla recibe el excelente reconocimiento al ser declarado Patrimonio Cultural del Universo por la UNESCO y luego de una defensa de su origen efectuada en el mundo. Por supuesto todos felices aunque los que laboran en dicha actividad no reciban aún el ansiado galardón, para que vivan de mejor manera. En diferentes estadios deportivos ya se encuentra su uso, aunque en las últimas Olimpíadas nuestra selección no lo haya lucido al contrario de algunos dignatarios de este tiempo que lo han vestido para todo.

Somos muy optimistas de que el manejo comercial en las exportaciones de este producto ecuatoriano mejoraran, y de quienes participan se encuentran empeñados en efectuar cambios en diseños de presentación para la moda, ya que siendo demasiado requerido, ya aparece continuamente en estadios o torneos deportivos principalmente en el tenis.

Esta fiesta habrá que celebrarla con un uso masivo de ecuatorianos en la mayoría de sus manifestaciones. Continuaremos trabajando por este éxito y orgullo nacional.

El Tren Crucero…producto turístico del Estado.

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Lo veníamos observando…este único producto nacional ya tomó una calidad de lujo que lo hace un producto diferente, ya que no solo asume los trayectos individuales de la ruta ferroviaria sino que ofrece ahora todo el trayecto turístico entre Guayaquil (Durán) y nuestra querida capital ecuatoriana pero con valor agregado al ofrecer alojamiento en todo el recorrido y otras excursiones.

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Inicia su operacion con un producto necesario, con costo alto en una combinación de servicios de lujo que ya han empezado a reconocerse en el mundo turístico. Se promocionan en ferias de turismo,  junto a las salidas del Ministerio de Turismo, por lo que esperamos que en su manejo comercial la hagan rentable, ya que su servicio también está siendo utilizado en ofertas sociales económicas, en tipos diferentes de vagones. Su empresa EP de acuerdo con lo reglamentado debe ser rentable, por lo que esperamos que no decaiga su gestión comercial y que lo potencialicen en la demanda que ya se encuentra generando.

El Tren Crucero , como se denomina, tiene mucha calidad en la oferta a los turistas, por lo que nos permitimos entregarles un display de una pequeña galería de fotografías, que nos demuestra su magnificencia  en las rutas que recorre  e incentivamos para que lo realicen y disfruten en una próxima visita a nuestro país..

7mo. Seminario Internacional…sobre Transporte Aéreo.

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7SeminarioInternacional_TecnologiayRegulacionMercado_Trasnpofrte AereoConvocado por la Superintendencia de Control del Poder del Mercado, de Tecnología y Regulación de Mercado II, sobre un tema importante y crucial: “El Transporte Aéreo en la estrategia de desarrollo del turismo receptivo”.

Existió presencia de invitados de organismos internacionales tales como la OACI, la IATA y nacionales como la DAC, Ministerio de Turismo, la Universidad de Guayaquil como su sede del evento y  de transportistas nacionales solamente TAME. Asistieron algunos representantes gremiales y una gran cantidad de estudiantes universitarios de materias no afines y sin el conocimiento de la temática a tratarse.

Temática prevista:

–  Perspectivas de la Regulación del Mercado del Transporte Aéreo en el Ecuador: Beneficios para el turismo

–  Líneas Aéreas como copartícipes en la cadena de valor del turismo receptivo.

–  Fusión de Líneas Aéreas en América Latina y el Mundo.

–  Situación del transporte aéreo, competencia y competitividad.

–  Experiencias de Regulación de Mercado en el Transporte Aéreo, el caso europeo.

Dicho evento tenía como base el nuevo funcionamiento de esta Superintendencia creada bajo el amparo de la Ley Antimonopolio conocida como “Ley Orgánica de Regulación y Control del Poder de Mercado” y su Reglamento para la aplicación.

Lamentable fue la falta de convocatoria o asistencia de la actividad, ya que los expositores no pudieron ser exigidos en sus ponencias al no tener oyentes calificados.

viajar-en-avion-680x382El tema principal fue tratado por el Ministerio de Turismo quien expuso sobre lo que consideran promocional la “competitividad aérea – turística”  para el Estado y sus proyecciones novedosas sobre las ofertas de rebajas en combustible y servicios aéreos para empresas nuevas en destinos directos sin escalas. La empresa TAME se la considera “empresa de bandera” y debe proporcionársele todos los incentivos de protección para su desarrollo y así se expresaron sobre su  creciente incremento de rutas y frecuencias hacia destinos internacionales, operadas actualmente y sólo desde el Aeropuerto Tababela de Quito, recientemente inaugurado. Sobre este tema, expositores argentinos presentes hicieron mención de la experiencia con su empresa y si dejaron sentada la particular objeción a estos incentivos, que se convierten en diferenciadores de mercado y de competitividad  ya que disminuyen su capacidad y exigencias. Los representantes de la IATA hicieron una vasta exposición de sus requerimientos en los distintos países, sobre los excesivos costos de infraestructura, de combustibles y de operaciones, que no están permitiendo o no están apoyando los países, para mejorar la rentabilidad de las empresas aerocomerciales afiliadas al organismo, en sus rutas en America Latina.

El turismo receptivo también  fue tratado como una gestión de las autoridades, así como se destacó  la presencia turística del país en todas las Ferias mundiales, pero quedó clara que la inversión aeroportuaria efectuada en el país, no está fortalecida por el trabajo de los operadores turísticos locales y entes oficiales de turismo. Se conoció de la gran inversión en mejoramientos y construcción de aeropuertos ecuatorianos en el continente y de lo acordado con el nuevo de Galápagos, ubicado en la Isla Baltra y que obtuvo la concesión ante la construcción ecológica.

TAMEExistieron también paneles de discusión sobre temas importantes: ¿Transporte Aéreo: Servicio público o solo un negocio? Modelos de negocio en la Región y en el país, así como otros de socialización de la Ley y Reglamento vinculados. Un tema que mereció un tratamiento más amplio fue el de las Tarifas Aéreas, Sistemas de Fijación de Tarifas, Acceso y Precios Predatorios.

Hasta la presente no se reciben los resúmenes o presentaciones del Seminario y diplomas ofrecidos, debiendo indicarse que algunos videos de los conferencistas están subidos en el sitio web con audios interrumpidos por los asistentes invitados y que no estuvieron interesados en escuchar las presentaciones de los expositores.

Kulula Airways, aerolínea sudafricana…y sus anuncios al inicio del vuelo.

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El video que ponemos a vuestra disposición ha causado un gusto inusual por los pasajeros que vuelan esta empresa aérea africana acostumbrados a que cuando se suben a un avión, siempre encontrarán a su disposición las advertencias acerca del uso de los servicios de seguridad y de otros a recibir y que en este caso son distintos.

Lo raro e importante…es que la creatividad de la aerolínea, les ha significado un gran crecimiento e importante en sus ocupaciones, no dejando de preocuparse con aquellos pasajeros que “solo el vuelo” les puede causar algo de reacción o rechazo y pudiesen no estar conformes con esta forma de presentarse de la aerolínea.

Guía de Turismo accesible para personas con discapacidad…

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Manual accesible universal HotelesDesde la anterior Vicepresidencia de la República se ha venido desarrollando el Manual de Accesibilidad Universal para sector de Servicios de Alojamientos Turísticos, dentro de la gran filosofía de atención al discapacitado y que según datos de la Organización Mundial del Turismo, a nivel mundial, esta actividad se ha convertido en un fenómeno social que produce constantes flujos de personas y de divisas que, de acuerdo a las estadísticas de la OMT al inicio del año 2012 sigue la senda favorable del año anterior.

Ascensor HotelEl Ecuador no se encuentra alejado de todo este cambio positivo que se encuentra adherido en la Convención Internacional sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, que en su Art. 30, de la participación en la vida cultural, las actividades recreativas, el esparcimiento y el deporte, en el cual al tenor de su literal c) menciona que el Estado deberá: “asegurar que las personas con discapacidad tengan acceso a instalaciones deportivas, recreativas y turísticas”. El proyecto contempla dar cumplimiento con en el  Plan Nacional del Buen Vivir,  que refleja la inclusión de personas con discapacidad en los objetivos siguientes:

  • Objetivo 1. Auspiciar la igualdad, la cohesión y la integración social y territorial en la diversidad.
  • Objetivo 3. Mejorar la calidad de vida de la población.
  • Objetivo 7. Construir y fortalecer espacios públicos interculturales y de encuentro común.

Seguido de los Objetivos Estratégicos 4.1 respecto a generar oferta turística sostenible y competitiva potenciando los recursos humanos, naturales y culturales, junto con la innovación tecnológica aplicada a los componentes de infraestructura, equipamientos, facilidades, servicios, para garantizar una experiencia turística integral de los visitantes nacionales e internacionales además determinada en 4.2 numeral 7 política de Estado para el Turismo Sostenible del Plan Estratégico de Desarrollo del Turismo Sostenible en Ecuador 2020 (PLANDETUR 2020) la democratización del ocio como derecho humano.

TurismoAccesibleAquí y luego de haber extractado el objetivo del Manual, entregamos a ustedes para vuestro conocimiento, una copia del Proyecto en su tercera discusión, mismo que hasta la presente fecha no se conoce de su respectiva aprobación o legalización necesarias. Se constituye en un avance donde los establecimientos turisticos deben ajustar sus instalaciones con diversos ordenamientos tales como puertas y accesos en los alojamientos/habitaciones, en ascensores, de areas de comunicaciones, de senalización e iluminación, relativos a temas de seguridad y en general a la capacitación que deben tener quienes los atienden.

1206MS1I – (MTI) Tercer Borrador Directrices Accesibilidad

Hoteles Accesibles

Informe del WEF 2013 turístico…novedades para la competitividad.

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 Aquí también y para continuar nuestra actualización, entregamos el último Informe de Competitividad producido por el Foro Económico Mundial, mismo que es efectuado mediante la valoración de pilares fundamentales de desarrollo  y que comprenden temas como: Leyes y regulaciones políticas, Sostenibilidad medio ambiental, Protección y seguridad, Salud e higiene, Priorización de los viajes y el turismo, Infraestructura aérea, Infraestructura terrestre, Infraestructura turística, Infraestructura de telecomunicaciones, Competitividad de precios en el sector de viajes y turismo, Recursos humanos, Afinidad por los viajes y el turismo, Recursos naturales y Recursos culturales.

Los triunfadores mundiales son: Suiza, Austria, Alemania, Australia y España.

Según el Informe, nuestro país se ubica en el puesto 81, habiendo recuperado seis posiciones con respecto al anterior del 2011 en que se ubicó en el 87 y para vuestra información el 2009 estuvo en el 96. Como siempre y para vuestra necesidad de estudio de planificación turística y competitividad, se incorporan los reportes correspondientes de Ecuador y de nuestros vecinos Colombia y Perú.

WEF 2013

WEF_TT_Competitiveness_Report_2013_Ecuador

WEF_TT_Competitiveness_Report_2013_Colombia

WEF_TT_Competitiveness_Report_2013_Peru

Marca País _Future Brand 2012

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FutureBrand2012_2013Aquí les entregamos nuevamente el estudio que  se realiza anualmente y que le permite a los países diferentes poder manejar cifras de posicionamiento y potencialidad de marcas turísticas, la que es analizada en el Country Brand Index. En esta estadística presentada, Costa Rica se ubicó en la posición 25, siguiendo muy cercanos Brasil (28) y Argentina (30).

brand2012_2013Además en la lista aparecen ubicados Chile (34), Perú (40), México (51), Uruguay (52), República Dominicana (53), Cuba (57), Panamá (64), Ecuador (77), Colombia (85), Venezuela (86), Bolivia (92), Guatemala (93), Honduras (96), Paraguay (104), Nicaragua (105) y El Salvador (107). La evaluación corresponde a 118 países a través de 26 atributos de imagen y seis medidas de fortaleza de marca.

Parte de los resultados proceden de encuestas a viajeros de negocios y de placer, y que toma en cuenta categorías: comida, vida nocturna, recursos humanos, estándar de vida y tecnología hasta medio ambiente, compras, arte y cultura, playas y sistema educativo.

Nuevamente Ecuador se distancia de este favoritismo que ofrece su marca al ubicarse en la posición 77 presente, cuando en el 2010 estaba ubicada en el 74 y en el 2011 en el 75, baja que nos parece lamentable.

FutureBrand2012_2013_Top 25a

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