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Nuevo Liderazgo Sostenible, en el Turismo Nacional

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Un tema importante, necesario y muy crítico…pero creo que hay que enfrentarlo. Porque, hay necesidad de preparar un nuevo liderazgo en esta actividad que busca mejorar las condiciones para su ejercicio.

La actividad y su administración han tenido cambios de muy variada naturaleza, es por eso que insistiría en pensar realizar los ajustes requeridos. Tiene su origen posiblemente, en la falta de obligatoriedad en la afiliación o a la vinculación profesional de actores a los gremios, que anteriormente sí tenían espacios en el concierto administrativo de la actividad. Esta desvinculación ha producido el desánimo e inoperatividad incluso en los pocos actores de los gremios que se mantienen afiliados. Es decir, no se encuentran todos  en las asociaciones que se mantienen activas aún,  según lo dispone la Ley.

Liderazgo Turistico

En consecuencia, las leyes de turismo no han sido actualizadas ante esta presencia parcial en los gremios. Nuestro Estado también, no combina criterios totales de consenso con los diferentes estamentos privados o profesionales, para la ejecución de proyectos y sus desarrollos.

Los actuales líderes o aquellos que continúan agrupados, ya no están generando o produciendo acciones de competitividad global, se improvisa mucho al no aplicarse todos los conocimientos metodológicos necesarios, particular que esto ocurre de igual manera en los organismos administrativos y diversos del Estado.

Aquí también una preocupación, han empezado a crearse en el país  nuevas agrupaciones u otras asociaciones de profesionales, particularmente con aquellos que no laboran en las actividades  de campo, requiriendo solamente como objetivos,  la defensa profesional de un título obtenido y su exigencia de participación  junto al Estado y en las empresas turísticas. Hay también grupos de emprendedores turísticos que no gozan de ninguna legalidad, pero que ejercen y son aceptados casi por todos.

Liderazgo Turistico

La preparación o conocimiento de lo que se genera en las áreas gubernamentales y de aplicación a las actividades, no es estudiado o conocido previamente por los actores todos en las denominadas “socializaciones” y  se han convertido solo en un formato exigido. El producto final resulta muy malo en los momentos de aplicarlo, a tal punto que terminan no aplicándose o abandonados. Modificar una Ley, es engorroso en la Asamblea Nacional, y en forma administrativa, ponerse de acuerdo en normas técnicas o aplicar reglamentos ha  resultado igual. La necesidad actual de las denominadas Mesas de Turismo o Turísticas, llevan consigo esa superación profesional del turismo y en particular de la actividad reunida, siendo en consecuencia una nueva solución que podría aplicarse.

En la actividad turística se siente la falta de las antiguas Convenciones Nacionales de Turismo, donde los actores públicamente superaban inconvenientes aquejados. Y qué decir de las transparencias exigidas a la autoridad…o por lo menos la responsabilidad de reportar resultados… En turismo, se exigen… En competitividad, también… Y en el gasto empresario privado es obligatorio. También algo confundidas, están las intervenciones o competencias de ley…hay Ministerios que intervienen en turismo, con mas presupuestos, incluso con otros “Coordinadores”, que dependiendo del “liderazgo” pueden ejecutar más que el titular. En el resumen final, no avanzamos y me atrevo a decir que incluso hay retrocesos ya advertidos. Si desean ejemplos: El turismo alrededor de los aeropuertos de Latacunga y qué decir del de Santa Rosa. Galápagos, los Parque Nacionales y otros que se observan…

LideresPero lo importante, es que el liderazgo turístico que necesitamos debe tener como primera exigencia, la vinculación directa  de los actores públicos y privados, factor fundamental que se encuentra aún en nuestra Ley y es necesario para convertir a nuestro país en el mejor desarrollador del turismo. No perdamos la oportunidad y seguiré insistiendo…los vecinos no están dormidos.

Se requiere ofrecer apoyo a los nuevos líderes profesionales, quienes deberán encontrarse actualizados con las temáticas exigidas por la práctica de la actividad privada y pública, evitando además que éstos se politicen, en razón a que actualmente se han convertido muchos en funcionarios del Ministerio, ante el incremento de éstas fuentes de trabajo en ellas.

Buen Año …2013!

Ante la oportunidad me permito recomendar, el que verifiquemos a las actividades otras que seguimos: de Ambiente y de Transporte Aéreo,  ellas requieren también de “cambios sostenibles” en su liderazgo, para lograr el verdadero desarrollo en nuestro país y que en forma coincidente casi todas sus actividades  se apoyan y participan del turismo, que pasa un año mas y no se termina de convertir en “actividad prioritaria del Estado”…

Aprovechemos para desearles a todos unas excelentes festividades de Fin de Año y que en el 2013 podamos decir, que ahora si hemos avanzado.

Buen Año…2013!

En Air Malta…agradable contagio a sus clientes, en sus vuelos.

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La empresa aérea Air Malta, de la pequeña isla mediterránea, nos ofrece una creatividad comercial que ha cautivado al mercado europeo y que ahora nos permitimos ofrecerlo a ustedes. Tiene como base el gran éxito musical mundial y el cual es asumido con el baile por sus azafatas y tripulantes. Hay que disfrutarlo, por el gran detalle de atracción creativa que contagia hasta a sus pasajeros.

El Retraso aerocomercial en el Ecuador…

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AerocomercialLa autoridad controladora de las operaciones aerocomerciales en nuestro país se ha visto obligada, luego de publicar el control mensual del movimiento aeroportuario y ante las demandas o protestas de los usuarios por la falta de cumplimiento en los servicios aéreos, a la publicación de unas normativas que permiten asumir a las compañías aéreas la reparación inmediata por las demoras o retrasos de los vuelos programados y que han sido reservados por los pasajeros.

Fueron varios las alternativas que se discutieron con las empresas, dejando algunos pendientes, por razones principalmente de la vinculación comercial  de cada una de las aerolíneas participantes y que son de difícil control de ellas, se refieren  a la venta de boletos con tarifas promocionales diversas y que además siendo condicionadas, hacen al usuario un comprometido con la empresa emisora, en atención a las condiciones de emisión de los billetes aéreos.

En uno de los contenidos de estas resoluciones, se indica una determinación para los próximos seis meses, la reinstauración del denominado “Puente Aéreo” existente años atrás y fallido, ya que con conocimiento les indico que, una de las empresas transportistas utilizó aviones, vuelos y en el reparto perdió oportunidad comercial, es decir, tampoco le fue rentable. En el caso de la otra opción denominada “de libre endoso” parecería que ésta no se configurará en atención a la actual comercialización de los pasajes aéreos en los mercados nacionales y su aplicación se encuentra diferida. Esto resulta más controversial, ya que se estarían infringiendo, algunas disposiciones de la Ley Antimonopolio o de Control de Mercados, al establecerse control de capacidades y particularmente de precios.

De esta manera, la autoridad considera que protegerá a los usuarios en sus intenciones de viaje. Así se incluyen remediaciones para retrasos producidos por las aerolíneas que van desde los dieciséis minutos u horas en la demora, hasta la cancelación del vuelo o a la denegación al mismo donde la aerolínea se vería obligada a otorgar a los pasajeros del respectivo alojamiento,  comidas, transportación y otros. Por supuesto, encontrarán que dicha normativa dispone su aplicación actual,  mediante informes  de justificación de las aerolíneas, como también el disponer de sistemas informáticos de control por parte de la Autoridad.

Transporte Aereo_Pasajeros CabinaUna de las mayores dificultades encontradas en estas resoluciones, son los costos que las aerolíneas tendrían que asumir en compensación a estos incumplimientos declarados en la norma en relación a los niveles de tarifas del mercado, y que la afectarían. Les adjuntamos las normas de la Autoridad, para ilustrar vuestro conocimiento.

Esperamos que lo dispuesto por la Autoridad, sea la solución para mejorar la puntualidad de los vuelos de las aerolíneas y produzca un mejor manejo por parte de las aerolíneas de sus equipos, optimizando su utilización en estas eventualidades.

Resol.035_2012AprobacionyCumpl.deItinerarios

Resol.046_2012CompensacionalosUsuarios

Resol.047-2012ProteccionalPasajeroyLibreEndoso(2)

Resol.083_2012,ModificacResol.046-2012CompensacionalosUsuarios

Hablando de libros…un excelente Diccionario Turístico.

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LANZAMIENTO DICCIONARIO TURISTICO R  28 NOV 2012 ZHemos sido partícipes de la presentación y conocimiento de un nuevo texto, que viene a llenar las necesidades profesionales para nuestro mercado.
Diccionario TuristicoSe trata de una excelente publicación producida por la Ing. Diana Rojas Landacay, vinculada desde la ciudad de Loja a nuestra actividad del turismo, quien participó en nuestra última FITE 2012 y que lo ha presentado en nuestra ciudad en el Grand Hotel Guayaquil, donde Gino Luzi en su calidad de Presidente de AHOTEGU relievó a la profesional y su trabajo, tocándome destacar la importancia que tiene este Diccionario Turístico para nuestras universidades y sus alumnos en la reiterada denuncia educativa que venimos haciendo, sobre la dificultad en localizar textos temáticos profesionales, en nuestros mercados.
LANZAMIENTO DICCIONARIO TURISTICO N  28 NOV 2012 ZLamentamos la ausencia de muchos profesionales convocados en esta gran presentación, que esperamos será superada con la adquisición de este necesario elemento turístico, el cual supera nuestras expectativas, por la inclusión en el diccionario de terminología usual de nuestras actividades y no solo turísticas ya que se incluyen algunas de transporte aerocomercial y otros valores agregados como la clasificación de vinos que también se incluye.

Iberia en la encrucijada…del mundo aerocomercial…Una divagación más…

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La crisis en la economía mundial  nos viene afectando en general, pero una de las actividades que más inconvenientes tiene es el transporte aerocomercial. Así mismo, vemos que la desaparición de muchas empresas aéreas o aquellas que se reducen o fusionan para el enfrentamiento de aquello, ha hecho que el panorama no sea tan alentador al tener  en los combustibles la mayor incidencia de afectación. Este video trae a colación lo referido…para vuestra divagación y conocimiento.

Iberia_Aviones

Iberia, en la encrucijada

Operación aérea desde Latacunga…competitiva sólo en carga?

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Aeropuerto de LatacungaSe destaca la excelente inversión dispuesta por el Gobierno, para convertir a este aeropuerto en uno de los mejores del país, así como también a su gente y los floricultores, que trabajaron para lograr su uso por los turistas nacionales y extranjeros. Bueno, esto fue con el manejo personal de la anterior Ministra,…donde hasta se publicitó que lo habían inaugurado ya varias veces…pero igual no despegaba.
También hemos visto, que a pesar de no haberse inaugurado el nuevo aeropuerto de Quito, los floricultores fueron atendidos con las operaciones que requerían y en forma anticipada se opera para sacar sus embarques de flores al mundo, aunque quienes manejan pasajeros exigieron demorar su uso, hasta que las vías de acceso inexistentes aún… se encuentren listas y terminadas.
Con esta decisión que ahora afecta al de Latacunga, se observa que perdió la oportunidad de solventar operaciones aerocomerciales de pasajeros y de carga, y ahora cree que está amenazada su operación futura.
Lamentan por tener un competidor vecino local que apremia y el no poder asumir el reto de competencia que tenían. Conocen que sus áreas tienen todo el turismo requerido, pero sus operadores y sus establecimientos turísticos no están aún en el alcance de las necesidades del destino turístico, por lo que todos deberán trabajar ahora de inmediato para lograrlo.
Carga de FloresUna fortaleza del país, que esperaba desarrollar mucho más esta área. Las competencias de la Cootad que permitiría que las asuman, no se encuentran al alcance de ellos, aunque se recomienda asumir la mancomunidad con provincias vecinas (Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Pastaza) ya que solamente así, tendrán que buscar su desarrollo futuro. Se deben incentivar algunas áreas necesarias para la inversión en la prestación de servicios turísticos, tales como agencias, operadores, hoteles, restaurantes y otros. Asumir un reto local para buscar educación técnica, para que en forma inmediata entren a la labor necesaria de fortalecerla con turismo y “sin estaciones”, ya que su clima anual lo facilita. La presencia de Saéreo no fue correspondida y ahora lo realiza TAME, debiendo negociarse para lograr rentabilidad y que ésta sea operación sea sostenible.
Ferrocarril_LatacungaLatacunga confundió su apertura comercial sólo en cargas, cuando tienen un prestigio turístico ya alcanzado, reforzado por la nueva Ruta de las Flores y su Ferrocarril “mágico”. Tendrán que desarrollar su nueva estrategia Sierra-Amazonia-Costa en forma “urgente” para conseguir su objetivo y desarrollarse, aprovechando lo que ya tienen… y que es bastante. Algo de competitividad, lograran su objetivo.

El nuevo Aeropuerto de Quito…una visita…en fotos.

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Aeropuerto Quito

Siendo el aeropuerto de nuestra capital y que ahora será inaugurado el próximo 20 de febrero del próximo año, nos permitimos enviar una compilación fotográfica de las diferentes instalaciones necesarias para el manejo de los pasajeros y para que tengan el conocimiento anticipado de sus facilidades aeroportuarias.

Recordamos que existió una demora en la inauguración inicial programada, producto de no disponer finalizada la vía adecuada para el traslado de los pasajeros y otros desde la ciudad. Sin embargo, a petición de los floricultores, el aeropuerto ha dado inicio a las atenciones de vuelos de carga, pero solo para esta necesidad.

Las pasantías universitarias en Hotelería y Turismo…

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Hoteles_practica

La carrera universitaria de Hotelería y Turismo, en los últimos días y luego de las revolucionarias observaciones de las autoridades, ha entrado también en el análisis, ante la dificultad que tienen los estudiantes y las universidades de lograr las correspondientes pasantías o prácticas profesionales, que son requeridas para la formación completa de los nuevos profesionales.
Estas dificultades se producen en particular, por la obligatoriedad que ahora tienen los establecimientos turísticos de establecer contratos, cancelar haberes, afiliaciones y otros al estudiante quien lo requiera. También tiene su explicación, los locales tienen su personal completo y no pueden distraerse de su proceso administrativo para darle facilidades de enseñanza a los estudiantes y adicional no se presupuesta por no corresponder a sus propios gastos operativos.
Esta práctica de no producirse, genera una falta de capacitación del nuevo profesional y lo afecta en su incursión al mercado, convirtiéndolo en conocedor de solo la teoría y ausente de todo el necesario soporte de experiencia, para enfrentarse a las actividades diarias que se ejecutan en los locales respectivos. Tenemos que expresarlo, que en la mayoría de las ocasiones, el estudiante solo procesa ciertas “actividades secretariales” y que no son las correspondientes a su futura actividad turística.
HoteleriaHa sido recibida con mucha expectativa, la posibilidad de habilitar el Hotel Samarina de La Libertad en Santa Elena, lo que facilitaría a los estudiantes practicar en este Hotel – Escuela, esperando que se asuma de inmediato y con la visión comercial para que sea un proyecto rentable a la gran inversión que se tendría que asumir. El tema a discutirse ahora, será su gratuidad universitaria o a costos también del Hotel, lo que creemos no ayudará para su realización. Dentro de la estructuración presupuestaria del Ministerio, podría recomendarse su apoyo económico anual, lo que rebajaría este costo, facilitando lograr que los profesionales del turismo y especializados en áreas hoteleras tengan la competitividad necesaria para el logro de la “calidad en servicios” en el país, que hasta ahora solamente se observa escrita en objetivos o metas, con la exigencia de trabajo inmediato.

Aeropuerto de Guayaquil para el 2047…demorada construcción.

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En los últimos días, hemos visto clarificadas las decisiones que postergan la construcción del nuevo aeropuerto de Guayaquil,  previsto inicialmente para el 2015.

Mediante algunas declaraciones a la prensa, por parte de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG) y de nuestro Alcalde, se confirmaría que diversas afectaciones tales como, el descenso del crecimiento operacional, que corresponde a disminución de operaciones o números de vuelos, el incremento del costo del impuesto al aerocombustible y otros que inciden según los resultados de estudios contratados, planes de factibilidad, de desarrollo, de negocios, financieros, ambientales, etc. incluidas las recomendaciones que resultarán del Plan Maestro del Aeropuerto de Daular contratado, llevarían a su postergación.

Nuestro aeropuerto fue inicialmente remodelado y con posterioridad construido el actual Terminal, que en forma provisional daría cabida a un tráfico de pasajeros internacionales y nacionales, hasta iniciarse la nueva construcción en la fecha anterior indicada. Durante este proceso, hemos celebrado los diferentes logros y premios obtenidos por el operador concesionario TAGSA, incluidos los tres últimos premios anunciados y que resaltan la gestión adecuada de su administración.

Lamentablemente, no podemos abandonar los motivos originales por los que nuestras instalaciones aeroportuarias deberían trasladarse a una nueva área, al encontrarse inmerso en nuestra ciudad con el riesgo en sus operaciones y con otras advertidas, como las aves en áreas de aproximación y que deambulan en el islote y sus cercanías. Ahora, la construcción de un nuevo hotel y de otros almacenes no aerocomerciales autorizados en sus alrededores, nos advierten de un tiempo mayor de permanencia en nuestra ciudad, aunque éstos fueron iniciados antes de lo actual anunciado.

Somos de la idea, que el desarrollo de las infraestructuras deben satisfacer múltiples necesidades sin afectar a las prioridades globales de desarrollo del lugar y que se ajustarían al crecimiento y competitividad de nuestra ciudad. Actualmente, nuestros vecinos internacionales y nacionales han entrado ya en una ventaja competitiva diversa y no solamente aeroportuaria, por lo que nuestra ciudad no puede postergar ese avance que tendríamos tenerlo listo, si asumimos con visión de futuro esta necesidad y otras que se mantienen en planificación inmediata, como también el Puerto de Aguas Profundas de Posorja. La Municipalidad de Guayaquil, la Zona de Planificación 8 de SENPLADES y la de la Agenda de Desarrollo Regional Económico de Guayaquil y su área de influencia (ADREG) lo mantienen incluido en sus desarrollos. En consecuencia, su postergación se convertirá en un gran riesgo para nuestra zona.

Actualmente nuestra ciudad mantiene la competencia de puertos y aeropuertos para lograr su propia decisión, cosa que no ocurrió cuando se encontraba el aeropuerto en manos del gobierno nacional y su organismo de la Dirección de Aviación Civil (DAC), donde hemos luchado por su construcción, en largas jornadas requeridas y en las que hemos participado junto a prestantes importantes de la actividad aerocomercial, turística y productiva de Guayaquil.

He decidido trasladar a ustedes estas observaciones, luego de comentarlos con varios guayaquileños vinculados a nuestras actividades, en el afán de mantener a nuestra urbe ubicada en sitiales históricos de excelente competitividad y productividad. Esperamos vuestra reflexión y análisis, que  nos permita lograr el aeropuerto internacional anhelado superando la condena por nuestra aspiración de “intercontinental” (Nelson Cevallos -Revista Transport).

“Turismo, Ambiente y Transporte Aéreo”, un nombre… ahora crecido.

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Como todo en la vida…una reflexión sobre nuestras iniciales “Divagaciones…” logradas hasta la presente…

Para ello hemos querido aprovechar este momento para reflexionar sobre lo que he venido realizando, en el afán de acercarme al mayor conocimiento existente sobre nuestras apasionadas actividades y  donde nuestras preocupaciones o sueños, no se cristalizan aún para el logro o desarrollo de las actividades que cubre en nuestro país.

Desde el 19 de febrero  del 2009, fecha  en que la ESPOL entusiasmó a un grupo de más de  cuarenta profesores de turismo en el periodo del 2009, para manejar blogs que permitan ofrecer el material necesario a los estudiantes, el suscrito continúa en su  empeño  junto a otra excelente compañera catedrática que sí lo logramos y que todavía lo mantenemos…

Bien por esta gran iniciativa que me vinculó informáticamente, al mantenerme en las actuales “redes sociales” y que como hablan los teóricos y políticos, se me ha hecho ya, “muy sostenible, aunque aún no sustentable”.

Mantengo el gran interés de seguir produciendo en ellos, particular que lo impulso desde la cátedra universitaria y de la actividad turística, aerocomercial y ambiental de nuestro país a la que estoy vinculado aún. Ahora quiero entregarles un Resumen de lo puesto a vuestras órdenes:

www.blog.espol.edu.ec/ricardomedina

Con 51.024 de visitas a nuestras páginas y 21.023 por visitas desde 64 países. Es el primero y agradezco a la Institución por mantenerlo, debido a que ya no participo de la enseñanza turística a sus alumnos aunque si mantengo su completo contacto profesional. Esperamos poder continuarlo…

www.blog.espol.edu.ec/lictur

Una realización de los alumnos de nuestro curso de Geografía Turística de nuestro país donde los hemos guiado para lograrlo.  “Ecuador a la Carta”, fue denominado y lamentablemente no se lo continúa, aunque queda esa decision y que se lo logró.

www.ricardomedinao.com

Una versión  distinta de Turismo, Ambiente y Transporte Aéreo…con herramienta para lograr su traducción en 65 lenguas y tiene una excelente aceptación. Dispone ahora de 24.697 visitas…

www.ricardomedinao.wordpress.com

Este es algo preferido…me ha regalado una buena experiencia de 55.847 visitantes a la fecha y por países cuenta ya con 23.500 visitantes de 85 países… y tiene 281 suscriptores…

 

www.flckr.com/photos/ricardomedinao

Mi Galería de fotografías, hobby antiguo – aficionado – ahora exhibido, con un total de 1.540 fotos, con dos exposiciones: “Caballos de Colores” (97 fotos) y “Jardín de Quinde” (153 fotos) que llevan ya 823 y 611 visitas cada una…

Así mismo, 6 fotografías están impresas en calendarios de una empresa local reconocida y 2 de ellas incorporadas en la Agenda 2012 de la Revista Transport… seguiremos mejorando.

www.twitter.com/ricardomedinao

Otra labor importante y en tan sólo 140 caracteres…en poco tiempo 7755 tuits, y con seguidores (323) y siguiendo (448) se denomina también Turismo, Ambiente y Transporte Aéreo, trata  de cubrir la temática del título y algo de marketing y de redes sociales…

http://paper.li/ricardomedinao/1325799921

En cortos 6 meses va imponiéndose entre los periódicos online calificados, le hemos dado una ventaja competitiva, ya que su versión no es solo automática o hecha por la computadora…es también editada por el suscrito, se lo hace diariamente y solamente se incluyen noticias referidas a las actividades…algo distinto y diferente.

Finalmente, algunas otras pequeñas presencias realizadas y que son:

http://about.me/ricardomedinao de presentación profesional…

http://www.facebook.com/pages/Turismo-Ambiente-y-Transporte-%C3%A9reo/140829465985586?ref=ts  Un FanPage de Facebook, que va creciendo de a poco…

http://ricardomedinao.tumblr.com/ Un blog distinto en su presentación…

Mil gracias a todos ustedes, por sus comentarios y recomendaciones, que no se publican, porque los envían a mis cuentas de correos y además porque no desean realizar foros…así lo expresan.

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